По меркам современных супермини базовая "Классик" все же бедновата: фронтальные подушки, ABS, центральный замок, электроусилитель руля и "музыка". "Комфорт-1,4" дороже на весомые 71 000 руб. Зато, по сути, это уже совсем другой i20. Передние сиденья оснащены обогревом, а водительское еще и регулируется по высоте. Есть у машины кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, центральная консоль щеголяет вставками под алюминий, корпуса зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова. К тому же "Комфорту" положено полноценное запасное колесо, а в багажнике "Классика" вы обнаружите лишь "докатку".
По правде говоря, "Комфортом" можно было бы и ограничиться. Однако, доплатив всего 16-18 тысяч, вы получаете оптимальный "Стайл". Этот i20 нарядней и, главное, безопаснее: о здоровье и жизни ваших близких пекутся боковые и оконные подушки, а ведь для компактного городского автомобиля это особенно актуально. Кроме того, передние кресла оснащены активными подголовниками. Также машине положены дистанционное управление центральным замком, удобный раскладной ключ замка зажигания, а снаружи "Стайл" легко отличить по 15-дюймовым дискам из легкого сплава и хромированной окантовке решетки радиатора.
А вот топовый "Элеганс", что еще на 55 тысяч дороже, уже перебор. Здесь действительно полезной нужно признать разве что систему динамической стабилизации. Прочие радости -электропривод складывания зеркал и диски из легкого сплава на дюйм большего диаметра -для бюджетного супермини явно избыточны.