" Кайенн" остался сверхмощным и сверхбыстрым спортивным кроссовером. Ведь самая слабая бензиновая версия развивает аж 300 л. с, а 500-сильный "Турбо", хоть точные цифры пока не раскрывают, должен выйти из 5 секунд при разгоне до сотни. Но прежде чем вы успеете задать следующий вопрос — к примеру, о топливной экономичности, — маркетологи  из  Цуффенхаузена, подобно ловкому фокуснику, отвлекут ваше внимание красивыми цифрами. Скажем, увеличившись в длину на 48 мм, вседорожник, как и его соплатформенник "Туарег II", заметно похудел. "Кайенн-S", к примеру, сбросил сразу 180 кг. Кроме того, функция "Старт-стоп" — когда двигатель принудительно глушится на светофорах, — а также новейшая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач помогли сократить средний расход топлива до 9,9 л/100 км, а выброс двуокиси углерода утоптать ниже 200 г на километр. Таким образом, новый "Кайенн" — самый экологически сознательный из всех "Порше". За этой зеленой мишурой пресс-релиза запросто потерять сам автомобиль. А ведь машина любопытна со многих других точек зрения. Например, с позиции дизайна. Глядя на новый кроссовер, так и хочется воскликнуть — ну ведь могут, если захотят! Сохранив как будто все черты предшественника, новичок выглядит как бы более аккуратно, причесанней что ли. В его внешности куда больше намеков на гоночное купе, чем воспоминаний о бегемотоподобном вездеходе. То же можно сказать об интерьере, где мощная центральная консоль с селектором "автомата" создает впечатление обволакивающего водителя кокпита 911-й. Но то спереди, диван же впервые в истории "Порше" сделан сдвижным — диапазон регулировки 160 мм, а угол наклона спинки фиксируется в трех положениях.
В Европе продажи "Кайенна II" стартуют в канун Дня Победы — 8 мая, а к нам одна из самых ожидаемых новинок года пожалует летом. Цена – от  3 103 000 руб.